亚洲必赢怎么登录足彩必发

奥彩网讯 今后将有越来越多的大吨位船舶在湖州内河航行。记者7月26日从市港航部门获悉,今年以来,我市立足于国家内河水运转型发展示范区建设,精心打造“水上高速公路”,截至目前,全市四级及以上高等级航道317.7公里,其中三级航道达106公里,高等级航道占比位居全省首位。“内河航道改造提升是内河水运转型升级的基础,其通行能力直接影响到水运经济发展。”市港航局相关负责人称,近年来,我市在内河航道建设中全面推广“品质工程”理念,推进工程设计精细化、工程施工标准化,这可以降低建设费用、缩短建设工期、保证工程质量以及减少对环境的影响,也就是说在施工前期花更多的时间,以保证项目施工“少走弯路”。

京杭运河、长湖申线航道是湖州两条对外物流大通道和经济活力带,承担着临港经济发展所需的大量煤炭、石油、钢材、集装箱等货物的运输任务。为打造绿色水运“快速道”,京杭运河湖州段三级航道整治工程,目前已完成投资17.3亿元,进度90%以上,该工程还被列为全省水运品质工程示范项目;长湖申线航道西延工程完成投资13亿元,到今年上半年为止已进度过半,项目建成后将彻底改变安吉县无高等级航道的现状;此外,浙北高等级航道集装箱运输通道提升改造工程前期进展顺利,计划今年开工建设,届时,一张覆盖全市范围的“四横四纵”江海河联运航道网络将顺利成形。“水上路”通了,“水经济”也活了,全市内河集装箱运输也逐步走向成熟。数据显示,湖州港集装箱吞吐量由2011年的1.2万标箱提升到2018年的47.8万标箱,位居全国同类型内河港首位,今年1至6月完成24.3万标箱,同比增长27.2%,占全省内河吞吐总量的60%以上。

当天下午,在安吉上港集装箱码头,整洁的码头堆场上,来自不同企业进出口的各色集装箱整齐堆放。在港口泊区,一艘艘装满集装箱的船舶有序靠岸,装卸塔吊在船舶与堆场之间来回移动。

“以前运石子,矿山码头上灰尘满天,晴天一身灰,雨天两脚泥,穿的衣鞋也没有干净过,现在改运集装箱后,状态变了,收入也涨了。”安吉川达012号船船主许安平说,走水路的好处是实实在在的,对企业来说不但价格便宜环保,还规避了公路拥堵和超重的限制,报关、报检手续简便,眼下,船户和企业都十分期待“水上高速”升级后的状态,那意味着,以前开船的“瓶颈”都打通了。

声明:所有来源为“湖州日报”、“湖州晚报”、和“奥彩网奥彩网网”的内容信息,未经本网许可,不得转载!本网转载的其他文字、图片、音视频等信息,内容均来源于网络,并不代表本网观点,其版权归原作者所有。如果您发现本网转载信息侵害了您的权益,请与我们联系:0572-2069513(传真),我们将及时核实处理。

责任编辑:王儒纲

相关阅读